6x19S-FC ir 6x19W-FC, 6–22 mm pluošto šerdis pakabinimo virvei

Lifto trosas yra labai svarbus lifto laikantysis elementas. Jis daugiausia naudojamas kabinai ir atsvarui pakabinti, o liftas varomas trinties tarp traukos ratų dėka.

Toliau pateikiamas lifto troso aprašymas ir pagrindinės jo savybės:

1. Funkcinis pozicionavimas:

• Apkrovą laikantis: Jis laiko beveik visą lifto svorį (kabiną, krovinį, atsvarą, patį trosą ir kt.).

• Važiuokite: Jis perduoda galią ir varo automobilį bei atsvarą, naudodamiesi trintimi su traukos ratu.

• Dėvimosi dalys: Eksploatacijos metu jis lenksis aplink traukos ratą, kreipiamąjį ratą ir kt., tuo pačiu metu atlaikydamas didelį specifinį slėgį ir trintį. Todėl tai yra viena iš lifto susidėvinčių dalių.

2. Konstrukcinė sudėtis: Vielinis lynas paprastai susideda iš trijų dalių:

• Plieninė viela: Tai yra pagrindinis vielinio lyno stiprumo vienetas, todėl jam reikalingas didelis stiprumas ir tvirtumas.

• Paplūdimys: Kelios plieninės vielos susuktos į gijas. Liftuose dažniausiai naudojamos 6 arba 8 gijos. Apskritai, kuo daugiau plieninių vielų kiekvienoje gijoje, tuo geresnis vielinio lyno lankstumas, tačiau santykinai mažesnis atsparumas dilimui. Esant tokiam pačiam skersmeniui, 8 gijų lankstumas yra geresnis nei 6 gijų, tačiau atsparumas dilimui yra mažesnis nei 6 gijų.

• Virvės šerdis: Įsikūręs virvės gijų viduryje, jis atlieka virvės gijų atramos vaidmenį ir paprastai yra padalintas į pluošto virvės šerdį ir metalinę virvės šerdį.

Liftuose naudojami plieniniai vieliniai lynai paprastai naudoja pluošto lynų šerdis (pvz., sizalio pluošto šerdis, sintetinio pluošto šerdis), kad padidintų lyno minkštumą (lankstumą) ir kauptų tepimo alyvą.

• Taip pat yra konstrukcijų, kuriose naudojami plieniniai šerdžiai (pvz., nepriklausomas vielinio lyno šerdis IWRC, kompozicinis plieninis šerdis CSC).

3. Techniniai reikalavimai (našumas):

• Didelis stiprumas: Turi turėti pakankamą tempiamąjį stiprumą, kad atlaikytų visą apkrovą.

• Lankstumas (minkštumas): Norint prisitaikyti prie pakartotinio lenkimo važiuojant aplink traukos ratą ir kreipiamąjį ratą, reikalingas geras lankstumas.

• Atsparumas dilimui: Reikia atsispirti specifiniam slėgiui ir trinties dilimui lyno griovelyje.

4. Klasifikacija ir tipas (pagal paskirtį ir struktūrą):

• Pakabos trosas: Naudojamos automobiliams ir atsvarui pakabinti, įprastos konstrukcijos yra 8 arba 6 gijų, pavyzdžiui, 8×19S+SFC arba 6×19S+SFC (SFC reiškia sintetinio pluošto šerdį).

• Greičio reguliatoriaus trosas: Greičio reguliatoriui ir automobiliui sujungti paprastai pasirenkama 6×19S+SFC struktūra.

• Kompensacinis vielinis lynas: Naudojamas traukos lyno svoriui subalansuoti keičiantis automobilio padėčiai, paprastai didelio skersmens lynas.

• Kontaktinės valstybės klasifikacija: Pagal kiekvieno plieninės vielos sluoksnio sąlyčio būseną virvės gijoje, jį galima suskirstyti į taškinį sąlytį, linijinį sąlytį, paviršiaus sąlytį ir kt.

Techniniai duomenys: